Ces cotes évaluent la durée de vie des moteurs. Une cote B50 estime la durée de temps soit en heures ou en distance avant qu’un moteur ne nécessite des réparations majeurs telle une reconstruction, le remplacement de ces pièces mobiles internes ou toutes réparations nécessitant de retirer la tête du moteur et le carter d’huile. Donc, par exemple une cote B50 de 500,000 miles (800,000 km) nous indique qu’en moyenne, ce type de moteur, dans 50% des cas, un bris majeur surviendra ou une reconstruction majeure sera requise avant d'atteindre 500,000 miles (800,000 km). Vu sur un autre angle, cela peut aussi démontrer que 50% de ces moteurs passeront le cap des 500,000 miles sans nécessiter de réparation majeur.
Dans la majorité des cas les manufacturiers publient cette cote en conjonction avec la cote B10, qui à la base fonctionne de la même manière, c’est-à-dire que 10% des moteurs de ce type, nécessitera des réparations majeurs telle une reconstruction, le remplacement de ces pièces mobiles internes ou toutes réparations nécessitant de retirer la tête du moteur et le carter d’huile avant d’atteindre X nombre d’heure ou X distance parcourues. Donc, par exemple une cote B10 de 300,000 miles (500,000 km) nous indique qu’en moyenne, ce type de moteur, dans 10% des cas, un bris majeur surviendra ou une reconstruction majeure sera requise avant d'atteindre 300,000 miles (500,000 km). Vu sur un autre angle, cela peut aussi démontrer que 90% de ces moteurs passeront le cap des 300,000 miles (500,000 km) sans nécessiter de réparation majeur.
Bien que ces chiffres ne soient que des estimations ils nous donnent une bonne base de référence lorsqu’on compare la robustesse d’un moteur.
Sylvain Longpré, président
Ex3 Solutions Inc.
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